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宝马425GC用车改装心得分享

2021-04-26
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  “2019年买的现车,海岸蓝外,午夜蓝内,425顶配,落地40.5w,优惠比较大,当时觉得430优惠少,就没考虑。开始考虑的是3GT,考虑娃即将出生,空间比较大,4系路上没咋见过,展厅也没有,感觉就是俩人开的小车,都没考虑过。因为在4s停车场被我媳妇发现了一个活动展车,当天就订了主打颜色海岸蓝。”

  “车开起来还是舒适取向的,悬架避震的调教就是那种带着老婆孩子也很舒服,自己开着跑跑山路也挺带劲的那种感觉,动力嘛挺弱的,开着sport模式高速上过了120就没什么力气了,表显示油耗7.8,我实际感觉应该在8.5左右吧,平时就是comfort模式,跑山就s模式,高速很省油这个车。坐姿比较低,我已经习惯半躺着开车了,驾驶视野挺好的。”

  “内饰就别提了,真的垃圾,仪表盘也是指针的,颜色单一。只有外观吸引人了。当然这也是上一代的产物了,新4系已经出了,比这个好多了,不过那个满天星似的大嘴大家都觉得丑,当然,只有大嘴丑,其他地方真的帅。”

  “第一眼看到觉得颜色很亮眼,造型也很运动,一眼就能看出跟3系的区别。开了一年,对400M这个款式耿耿于怀,放在3系上挺和谐,425这个感觉好不搭。”

  “入手了一套二手的RAYS G25轮毂,19寸的感觉才搭调,整体感觉还是酷了不少。当然装车之后预料之中的事出现了,刹车太小了。”

  “这套G25的数据也齐边了,为啥要齐边呢,因为从后面看感觉车轮更宽,更运动的感觉,四平八稳趴在地上。”

  “下一步忍不住就改刹车了,预算有限,只改前轮,AP9540套装4活塞,380盘,盘太大,显得卡钳更小了。”

  “和谐多了,4系离地间隙感觉本身就不高。配上大盘,饱满顺眼多了。分享一下改装刹车的注意,不要用卡钳罩,一眼就low比的感觉,更重要的是危害安全。预算有限可以看一下台湾产的品牌吧,AP算是相对不太贵的选择,重刹时候中心前移,前后刹车的负荷大约是8:1或者9:1,只改前刹的话,跑街跑山什么的足够了。”

  “感觉这样素素的就可以显出4系4门的美,虽说线条不能和2门比,见仁见智吧,毕竟我们有2门没有的大掀背。”

  “后面这个细细的双出,显得很小气,不够运动,毕竟连大众1.4T都这样了。”

  “排气上身,艾斯曼b48低功率F3x通用,代号5457,高功率代号5458。网上找了很久,都说艾斯曼和ss声音一流,当然天蝎也nb,但是b48吹不动。简单说一下这个排气,纯手工打造,因为这个,数据存在偏差,可能会出现不能完美吻合后唇的情况,第二就是贵,单一个尾段的价格就可以买ss中尾了。第三个就是声音不炸,挺小的温和的轰鸣声,像是开了一个六缸车,但是动力却没有六缸。。如果追求声音大,就算了,我中段也换了直通艾斯曼,3000转以下没声音,3000以上也不扰民。”

  “开始我的排气装车以后开了几天后出现哒哒哒的异响,后来去了总代那检查,给我重新发了一个新的尾段,但是这个新的尾段数据明显有问题,两个尾喉耷拉着,总代说他们的东西出厂都检查过,没问题,只能无奈装上了。图里能看见。当时没怎么拍照片,太丑了。”

  “最后只能自己去店里切完调整一下位置。这样终于完美了。”

  “因为19的轮毂被我磕了好几回,轮胎扁平比太小,后来换了18的TE37 SL,红改绿标。。。现在又觉得大厚胎还不错。”

  “避震一直没敢换,查了好多资料,避震的更换对店家要求太高,第一要很负责任,第二要工具装备齐全,第三就是要有经验。而且家附近路况不太好,出地库稍快一点就磕底盘,考虑换tein的endura pro plus,原厂形状替换式,原厂弹簧原厂高度,阻尼可调节,增加一定运动性,保留原厂舒适性,不要说为了运动可以牺牲舒适,我感受过绞牙的痛苦,过减速带真的难受,家用车跑跑街跑跑山够了。就算真的要换,就一步到位,别买垃圾图便宜,弯路别走太多,多和已经走了弯路得车友交流交流。。。”

  本期宝马4系改装案例鸣谢车主:坐等锐志加个T

配件清单
排气
艾斯曼尾段排气
轮毂轮圈
RAYS TE37 SL轮毂 18寸
刹车
AP9540刹车
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